Новости

Московские власти ищут оптимальные места для автостанций, чтобы разгрузить Щелковскую

источник: http://www.izvestia.ru

Московские власти рассматривают 10 проектов новых автостанций. Об этом «Известиям» рассказал главный архитектор города Александр Кузьмин. По его словам, необходимо разгрузить Щелковский автовокзал. Новые объекты привяжут к конечным станциям метро на тех направлениях, откуда автобусы «заходят» в город.

— Автовокзалов в городе должно быть много, — пояснил Кузьмин. — Нет смысла иногородним автобусам приезжать в центр или тащиться по МКАД до Щелковского автовокзала. Обязательно нужна привязка к метро. Стоит также совместить автостанции с транспортно-пересадочными узлам (ТПУ).

По словам Кузьмина, прорабатывается 10 вариантов строительства станций, в том числе в Выхино, Котельниках, а также в Румянцево, если туда будет протянуто метро. Основной сегодняшний столичный автовокзал — Щелковский, он должен стать одной из станций и обслуживать только свое направление.

«Известия» уже сообщали о том, что проблема станций для междугородних и международных маршрутов стоит в Москве очень остро. Сейчас в городе есть лишь семь легальных автовокзалов, тогда как ежедневно в столицу приезжают 3 тыс. автобусов. В результате появляются стихийные автовокзалы (по данным департамента транспорта, в городе сейчас 40 таких мест), которые не слишком удобны для пассажиров и при этом создают неудобства и местным жителям.

Эксперты поддерживают идею строительства автовокзалов у МКАД или вне города. Правда, первый заместитель директора НИиПИ Генплана Москвы Ростислав Горбанев предложил окончательно дислокацию автовокзалов определить опытным путем: построить вначале один и посмотреть, как пойдет пассажиропоток.

— Автовокзалы городу нужны, — считает Александр Cарычев, директор НИИ транспорта и дорожного хозяйства. — А идея привязывать их к конечным станциям метро выглядит логично и естественно.

— Станции надо размещать там, где есть большие пассажиропотоки, — например, рядом с железнодорожными вокзалами или конечными станциями метро, — пояснил Сергей Храпач, глава объединения транспортников «Межрегионавтотранс». — Однако понятно, что для разгрузки городских магистралей лучше вокзалы делать на окраинах или за городом.

В качестве вариантов Храпач предложил станции метро «Бульвар Дмитрия Донского» и «Домодедовская». Чтобы перехватить другие потоки, нужно строить что-то на Ленинградском шоссе и так далее.

— Сейчас автовокзал — это нечто помпезное, — отмечает Кузьмин. — Ассоциируется с дворцами. Уместнее будущие автовокзалы назвать автостанциями.

— Есть соблазн открывать простые станции, — пояснил Храпач. — Это быстрее и дешевле. Но в них нет ни нормального зала ожидания, ни комнаты матери и ребенка, ни помещения для медобследования водителей.

Впрочем, если станции будут совмещены с ТПУ, то проблем с инфраструктурой не будет. Добавим, что только в следующем году в Москве планируется построить 55 пересадочных узлов.

В сюжете: Александр Кузьмин, Ростислав Горбанев, Александр Cарычев, Сергей Храпач,


ИДИОТЕКА


09.06.2012

Добавить комментарий

"Правила публикации комментариев"

ФИО *
E-mail *
Комментарий *
Контрольное число*

Читайте также...

30.11Конфликт ООО «ТК Властелин» и ООО «Ной 64»
22.11Розыск террориста со странными документами
07.10Внедрить стандарт электронного билета на автобусы
18.10На привокзальной площади в Оренбурге вновь кипят страсти
17.05АС «Варшавская» обслужила 150 тыс человек за первый год работы
07.04117 млн. руб. убытка или как управляет траспортом аффилированная компания

Архив новостей »